Đường sắt 250 km / h vượt trội so với tàu cao tốc trong việc hoàn vốn

Đường sắt 250 km / h vượt trội so với tàu cao tốc trong việc hoàn vốn
Đường sắt 250 km / h vượt trội so với tàu cao tốc trong việc hoàn vốn

Trong một báo cáo tiền khả thi trình Bộ Giao thông Vận tải, liên hiệp 4 công ty cho biết mặc dù chi phí xây dựng cao hơn đường sắt 250 km / h, nhưng nó có cơ hội thu hồi vốn đầu tư cao hơn nhờ vận chuyển hàng hóa, trong khi tàu cao tốc 350 km / h. chỉ phục vụ hành khách.

Công ty cho biết tùy chọn 250 km / h có giá 61,67 tỷ USD, so với mức giá 58,7 tỷ USD của 350 km / h, bao gồm Đại học Giao thông và Truyền thông Tư vấn và Xây dựng, Evo mc có trụ sở tại Đức, Ove Arup & Partners Hong Kong, và Tư vấn Xây dựng và Thương mại Hưng Phú.

Nhưng chi phí hoạt động của tùy chọn chậm hơn thấp hơn 18% so với tùy chọn nhanh hơn. Chi phí năng lượng của nó cũng thấp hơn 28%.

Phương án 250 km / h cho phép các doanh nghiệp Việt Nam tham gia xây dựng và giúp họ làm chủ công nghệ đường sắt và cải thiện đóng góp trong nước, trong khi phương án 350 km / h đòi hỏi phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nước ngoài, tập đoàn cho biết.

Phương án chậm hơn có thể đạt doanh thu 11 tỷ USD hàng năm, 55% trong số đó đến từ hàng hóa và 39% từ hành khách.

Tuy nhiên, lựa chọn nhanh hơn có thể kiếm được nhiều nhất 3,77 tỷ đô la mỗi năm vì vận tải hành khách sẽ là nguồn doanh thu duy nhất của nó.

Để có 61,67 tỷ USD cho tuyến đường sắt 250 km / h, tập đoàn dự đoán rằng chính phủ có thể huy động 63% từ việc đấu giá 50 phân khúc đất dọc theo tuyến đường sắt, 21% từ quỹ công và 14,7% từ các công ty tư nhân.

Chính phủ có thể chuẩn bị cho dự án từ năm 2023 đến năm 2025 và bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt dài 1.545 km trong vòng 16 năm sau đó.

Việc xây dựng được đề xuất chia thành ba giai đoạn. Giai đoạn đầu, từ Thủ Thiêm của Thành phố Hồ Chí Minh đến Nha Trang, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2031; giai đoạn thứ hai, từ Hà Nội đến Đà Nẵng, năm 2038 và giai đoạn thứ ba, từ Đà Nẵng đến Nha Trang, năm 2041.

Bộ Giao thông Vận tải đang xem xét đề xuất này và các đề xuất khác đối với tuyến đường sắt Bắc Nam và sẽ trình chính phủ đề xuất cuối cùng sau.

Kể từ năm 2019, các quan chức Việt Nam đã xem xét khả năng xây dựng tuyến đường sắt xuyên quốc gia để thúc đẩy giao thông do đường bộ và sân bay ngày càng quá tải.

Một cuộc khảo sát trực tuyến của VnExpress trên 2.000 độc giả Việt Nam cho thấy 68% thích tùy chọn 250 km / h.

Nguồn: VNE

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *