Haval Jolion Hybrid 2022 mới là chiếc xe thế hệ thứ 3 từ GWM Thái Lan đã được gửi đến để cạnh tranh thị phần tại quê hương của chúng tôi. Mặc dù xu hướng có thể không lớn như khi Haval H6 Hybrid và ORA Good Cat mới được giới thiệu, nhưng nó sẽ là một cú hit với những người đang tìm kiếm giá trị lớn.
Hôm nay, Sanook Auto sẽ đưa quý độc giả đi tìm hiểu mẫu SUV mới nhất này. như một giải pháp thay thế khi cân nhắc mua một chiếc ô tô mới của riêng bạn
Haval Jolion Hybrid mới là thế hệ thứ hai của Haval H6 Hybrid có sẵn ngày nay. Và đây là lần đầu tiên trên thế giới động cơ hybrid được lắp đặt. Vì thị trường quê nhà Trung Quốc sẽ chỉ có sẵn động cơ xăng tăng áp 1,5 lít, là động cơ hybrid được đặt ở Jolion, chứ không phải ai khác. Bởi vì nó là cùng một khối động cơ đóng trong H6 Hybrid, chỉ cần cắt turbo ra.
Đối với nhà của chúng tôi, có 3 mô hình phụ để lựa chọn, đó là TECH, PRO và ULTRA, với mức giá bắt đầu từ 879.000 baht đến 999.000 baht, được coi là giữa các đối thủ cạnh tranh quốc gia của nó như MG ZS, có một giá cao nhất là 799.000 baht và MG HS bắt đầu từ 919.000 baht, nhưng cuối cùng với mô hình hàng đầu là 1.119.000 baht.
Chiếc xe chúng tôi thử nghiệm lần này là ULTRA, mẫu xe đầu bảng với những trang bị tiêu chuẩn nhất. Đổi với giá 999.000 baht, vừa phải (Thêm nữa, đó là giá Một Giá không hề giảm giá, bất kể bạn mua qua kênh nào)
Haval Jolion được phát triển trên nền tảng GWM LEMON và không liên quan gì đến quả chanh. Nhưng viết tắt của Lightweight, Electrification, Multi-purpose and Omni-Protection Network, nền tảng này độc đáo ở chỗ nó hỗ trợ nhiều loại động cơ, cả động cơ đốt trong và động cơ điện. kể cả trọng lượng nhẹ và có thể được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe khác nhau
bên ngoài
Thiết kế bên ngoài của Haval Jolion (mà Great Wall khăng khăng phát âm là “Jo-lion”, không phải “Jo-Lian”) có các đường nét tương tự như đối tác H6 của nó, nhưng thêm nhiều sự tinh tế. Cho dù đó là đèn pha Đèn pha LED thông minh được thiết kế hình chữ L. Với đèn xi nhan LED cỡ lớn, bộ đèn pha này có hệ thống tự động bật tắt, hệ thống đèn chào mừng và hệ thống định vị sau khi tắt máy. mà khi chạy trên đường thì khá nổi bật
trong khi đèn hậu sẽ có dạng hình chữ T với thiết kế đồng nhất với đèn pha. Cái đẹp là cái chân thực nhất, nhưng quan điểm của mỗi người. Nhưng nhìn chung, nó được đánh giá là nổi bật không kém. đặc biệt là khi lái xe vào ban đêm mà xung quanh xe cũng thêm phần sang trọng với trang trí chrome Mô hình ULTRA có bánh xe hợp kim hai tông màu 18 inch, trong khi các mô hình TECH và PRO có bánh xe 17 inch với cùng một thiết kế.
Điểm nổi bật của mẫu ULTRA là cửa sổ trời lớn toàn cảnh đóng mở bằng điện. Cũng như thế hệ mới Nếu ai muốn, họ chỉ phải chọn kiểu ULTRA, vì kiểu TECH và PRO không được cung cấp, và cổng sau điện cũng không có sẵn. Nhưng không có gì lạ khi một chiếc xe trong nhóm B-SUV có giá dưới 1 triệu baht.
bên trong
Nội thất cũng tràn ngập ánh hào quang của H6 Hybrid, với phiên bản ULTRA được trang trí bằng hai tông màu sáng. Bổ sung bằng cách trang trí các cạnh của các bộ phận khác nhau. Với màu vàng hồng tăng thêm một đẳng cấp sang trọng. trong khi ghế được bọc bằng chất liệu da tổng hợp. Có thể chỉnh điện 6 hướng bên người lái với hệ thống làm mát ở ghế lái Ghế hành khách phía trước là loại chỉnh tay 4 hướng.
Hàng ghế sau có thể gập riêng theo dạng 60:40, tựa đầu ở cả 3 vị trí, bao gồm tựa tay gập trung tâm tích hợp khay để cốc. Tăng sự thoải mái với cổng sạc USB cho người ngồi sau. trong khi lỗ thông hơi phía sau phải là phiên bản PRO chỉ được lắp đặt
Mô hình ULTRA có màn hình hiển thị thông tin lái xe 7 inch (có sẵn từ mô hình cấp nhập cảnh) và màn hình thông tin giải trí 12,3 inch (10,25 inch trên các mô hình TECH và PRO) bằng điều khiển âm lượng. Và hệ thống điều hòa không khí hoàn toàn phụ thuộc trên màn hình cảm ứng. Điều này có thể không được thuận tiện cho người lái xe. Sẽ phải làm quen một chút Giao diện của hệ thống hầu như không khác H6 Hybrid bao nhiêu, giống với hệ điều hành Android bao nhiêu?
Màn hình còn được tích hợp chức năng điều hướng, Wi-Fi, Ra lệnh bằng giọng nói, Nâng cấp trực tuyến (FOTA), ngoài ra còn có thể hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và nguồn âm thanh qua 6 loa xung quanh xe, chất lượng âm thanh được đánh giá là tốt hơn cả mong đợi Âm thanh khá trong và vang. trong khi âm trầm phải được nghe vừa phải Hãy nói rằng hầu hết mọi người chắc chắn sẽ không gặp vấn đề với bộ thiết bị âm thanh này.
Ngoài ra, mẫu Haval Jolion ULTRA còn có ứng dụng thông minh có thể kết nối với điện thoại thông minh. Bạn có thể điều khiển mở khóa cửa, bật-tắt hệ thống điều hòa, kiểm tra tình trạng cửa sổ và cửa sổ trời, kiểm tra áp suất lốp, mức nhiên liệu, tìm vị trí xe. Trong đó có hệ thống ranh giới điện tử để kiểm soát việc sử dụng xe từ điện thoại di động. Các chức năng này gần như là tiêu chuẩn của xe hơi Trung Quốc.
trong khi các thiết bị tiêu chuẩn khác Nó có sẵn mà không cần áo vest. Cho dù đó là hệ thống phanh tay điện có chức năng đạp phanh tự động, chìa khóa thông minh với hệ thống Keyless Access, khởi động bằng nút bấm, vô lăng 3 chấu đa chức năng, bọc da, gương chiếu hậu tự động điều chỉnh độ sáng, cổng USB trên gương chiếu hậu ghi hình camera, gương chiếu hậu chỉnh điện. 4 cửa tự động, hệ thống điều hòa tự động, điều chỉnh nhiệt độ trái – phải riêng biệt Với bộ lọc bụi PM 2.5 và màn hình hiển thị thông tin lái xe trên kính chắn gió (Head-up Display) cũng có sẵn.
Haval Jolion tiếp tục chia sẻ các công nghệ lái xe thông minh tương tự như H6 Hybrid và ORA Good Cat, với các tính năng an toàn tiên tiến từ mô hình cấp thấp, chẳng hạn như Phanh khẩn cấp tự động trực tiếp và giao lộ (AEBI), Cảnh báo va chạm phía trước (FCW ), Cảnh báo chệch làn đường (LDW), Cảnh báo chệch làn đường (LKA), Cảnh báo chệch làn đường (LCA), Hệ thống cảnh báo góc khuất (BSD) và Hệ thống giảm thiểu va chạm thứ hai (SCM)
Trong khi đó, phiên bản PRO sẽ được bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), kiểm soát hành trình (TJA), Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS), Hệ thống cảnh báo tín hiệu giao thông (TSR) và hệ thống giúp cảnh báo khi tốc độ vượt quá giới hạn cho phép
Như vậy là chưa đủ, bởi mẫu ULTRA còn được trang bị 3 loại Hỗ trợ đỗ xe thông minh (IIP), Camera 360 độ, Phanh khẩn cấp tốc độ thấp (LSEB), Hỗ trợ tránh xe lớn từ phía đường tới Hỗ trợ bên lề ( WDS), Hệ thống hỗ trợ khởi hành làn khẩn cấp (ELK), Hệ thống cảnh báo rủi ro phía sau (RCW), Cảnh báo điểm mù và hỗ trợ phanh (RCTA) / RCTB), Hỗ trợ mở cửa (DOW) và 6 cảm biến chuyển số phía trước và 6 phía sau.
Các hệ thống an ninh tiêu chuẩn khác Cũng có sẵn từ cấp độ đầu vào bao gồm Kiểm soát ổn định xe (VSS), Hệ thống kiểm soát lực kéo và lực kéo (TCS), Hệ thống chống rủi ro lăn bánh (ARS), Hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Và kiểm soát tốc độ ngang dốc (HSA / HDC), hệ thống cảnh báo mệt mỏi khi lái xe (DFM), đèn nháy khẩn cấp khi phanh (ESS), túi khí kép phía trước, bên hông và túi khí rèm, v.v.
động cơ và hệ thống treo
Sức mạnh của Haval Jolion là động cơ hybrid hoạt động cùng nhau giữa động cơ xăng 4 xi-lanh 1,5 lít giống như H6 Hybrid, nhưng bị cắt giảm turbo. Công suất cực đại, bao gồm cả hệ thống là 190 mã lực, mô-men xoắn cực đại 375 Newton – mét, được phân phối với hộp số DHT (Dedicated Hybrid Transmission) được thiết kế đặc biệt cho động cơ hybrid. và tuyên bố mức tiêu thụ trung bình là 23,8 km / lít
Trong khi hệ thống treo Jolion phía trước là độc lập, Thanh chống McPherson (McPherson Strut) với thanh ổn định. Phía sau là dầm xoắn có thanh chống lật. Lắp phanh đĩa cho cả 4 bánh.
điều khiển
Trước khi chúng ta đi lái thử trên đường thật. Great Wall đã chuẩn bị một hiện trường để kiểm tra các chức năng khác nhau của chiếc xe, làm nổi bật bộ ba bài kiểm tra Hỗ trợ đỗ xe thông minh (IIP), là những chức năng tương tự được tìm thấy trên H6 Hybrid lớn hơn. Công việc của Jolion cũng không khác gì. Bởi vì nó có thể đưa xe đến chỗ đỗ tự động, song song với lối đi bộ, trong đường bao và theo đường chéo
mà chiếc xe có thể điều khiển tất cả các chức năng cần thiết cho dù đó là tăng tốc, phanh, hướng lái và thay đổi thiết bị Tất cả chúng đều hoạt động tự động. Người lái xe chỉ có nhiệm vụ chống chân vào chân phanh trong trường hợp khẩn cấp mà thôi. Khi đỗ xe xong, hệ thống sẽ sang số P, sau đó khi bạn muốn ra khỏi chỗ đỗ Bạn có thể yêu cầu hệ thống giúp bạn di chuyển khuôn mặt của bạn.
Lần này, đó là về hiệu suất lái xe trên đường thực. Đầu tiên, vấn đề tăng tốc từ hệ thống truyền động hybrid 1,5 lít, tuyên bố mô-men xoắn lên đến 375 Newton – mét, có thể đi từ 0-100 km / h trong khoảng 10,5 giây từ tốc độ bắt đầu như hiển thị trên mặt đồng hồ. Được coi là nhanh nhẹn khi so sánh với một chiếc SUV nâng cao. Mặc dù các số liệu về mô-men xoắn có vẻ hơi phóng đại. Nhưng nó được coi là rất nhiều để sử dụng hàng ngày.
Trên thực tế, ngay cả khi tốc độ vượt quá 100 km / h hoặc hơn, nó vẫn có thể đáp ứng tốc độ ngay lập tức. Kết quả của việc bổ sung động cơ điện để giúp tăng công suất Cho đến khi đạt vận tốc 140 km / h sẽ có cảm giác động cơ bắt đầu giảm tốc độ. Trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 155 km / h và có thể lên tới 160 km / h nếu là đổ dốc. Do đó, phản ứng trong phạm vi tốc độ hợp pháp là quá đủ tốt.
trong khi việc đình chỉ cũng được coi là hoạt động tốt hơn mong đợi Cung cấp độ cứng tốt Bám trụ đường khó. Để đi với 2 hành khách, nhưng đánh đổi sự tự tin khi lái xe ở tốc độ cao Nếu đó là một con đường trơn, thì đó là một chiếc xe có thể lái xe một cách tự tin. Cho đến khi có thể nói rằng Jolion là chiếc xe có hệ thống treo đặc biệt hơn hẳn so với trại của bên Nhật, dù chỉ một chút.
Một điều khá ấn tượng nữa là sự rộng rãi bên trong cabin. Kích thước thân xe của Jolion gần tương đương với các xe trong phân khúc C-SUV nên nó có không gian nội thất khá rộng rãi. Nếu đi cùng nhóm bạn, tổng cộng 5 người có thể làm thoải mái, không gây khó chịu, hoặc có thể sử dụng như xe gia đình có người lớn tuổi đi du lịch. Đặc biệt nếu bạn nghĩ rằng mô hình hàng đầu là dưới một triệu và nó là gì. Được coi là đáng giá để sử dụng.
Nhưng điểm nổi bật của Haval Jolion là các hệ thống hỗ trợ lái khác nhau. Phải thừa nhận rằng thật khó chịu khi sử dụng nó đủ nhiều. Ví dụ Hệ thống Hỗ trợ Giữ Làn đường Khẩn cấp (ELK) cố gắng can thiệp phần lớn thời gian vào việc đánh lái của người lái. cho đến khi nó chỉ ra rằng vô lăng sẽ luôn luôn chống lại Triệu chứng này vẫn tồn tại ngay cả sau khi độ nhạy của hệ thống được đặt ở mức thấp nhất. cho đến khi cuối cùng phải đồng ý tắt hệ thống để giảm bớt phiền toái
tóm tắt
Haval Jolion Hybrid là một mẫu xe thú vị khác dành cho những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV. hoặc muốn mở rộng từ ô tô sinh thái hoặc Phân khúc B sang ô tô lớn hơn Đáp ứng đầy đủ hơn nhu cầu sử dụng của gia đình với cabin rộng rãi so với các đối thủ cùng tầm giá với hiệu suất vô song (Mặc dù con số công suất cực đại có vẻ hơi phóng đại) Thích hợp cho việc sử dụng ở cả nội thành và ngoại thành.
Trong khi nhiều thiết bị tiêu chuẩn được cung cấp nhiều hơn dự kiến và hầu như không bao giờ được sử dụng. Chỉ hoạt động của các hệ thống hỗ trợ lái xe khác nhau Có thể phải điều chỉnh để quen với nó Nếu không, nó sẽ gây khó chịu như tác giả nhận thấy Dù vậy, Haval Jolion vẫn được coi là một trong những chiếc xe tiết kiệm chi phí nhất.
Giá của Haval Jolion Hybrid 2022 mới
- Model TECH giá 879.000 baht
- Giá mẫu PRO 939.000 baht
- Mẫu ULTRA, giá 999.000 baht
.
Trả lời